Uprzejmie informuję moich czytelników zamieszczanych tutaj URBANISTYCZNYCH TEKSTÓW, że:
- Około 15 września 2023 r. otrzymałem od Przewodniczącego Rady Miasta Krakowa - Pana Rafała Komarewicza Pismo z informacją o tym, że z kolei On zwrócił się do Prezydentów Karkowa o rozważenie moich Argumentacji z 30.07.2022 r., 12.08.2022 r. 20.06.2023 r oraz 30.08.2023 r.
- Natomiast po 16.10.2023 r. otrzymałem od Z-cy Prezydenta Krakowa - Pana /-/ Andrzeja Kuliga Pismo zawierające prawie 6 stron A-4 z tekstem, w którym Pan V-ce Prezydent stara się uzasadnić, że (cytuję): "zarządzanie oraz planowanie rozwoju systemu transportu w Mieście (Krakowie ??) oparte jest na szczegółowych, specjalistycznych analizach". Ponadto: "- zamierzenia transportowe Miasta zostaną dopasowane do rzeczywistych potrzeb mieszkańców w sposób jeszcze bardziej optymalny".
Z odpowiedzi tej wynika, że Pan V-ce Prezydent A. Kulig jest przekonany o tym, iż OBECNIE WYSTĘPUJĄCE ZAKORKOWANIE Krakowa będzie NIEZAWODNIE zlikwidowane, jeżeli oprócz innych inwestycji drogowych zostanie ukończona budowa dwóch a nawet tylko JEDNEJ LINII metra.
Natomiast z w/w 6 -stronicowego tekstu (zawierającego przede wszystkim OGÓLNIKOWE zapewnienia, że dochodzenie do optymalnych rozwiązań nie zawiera błędów) - jednak nie wynika, że jak najszybsze skierowanie finansowania na METRO jest bardziej zasadne niż na jak najszybsze nadrobienie ZALEGŁOŚCI W UKŁADZIE DROGOWYM Krakowa, który obecnie nadmiernie skutecznie zaprasza NADMIERNIE DUŻY % -WY UDZIAŁ kierowców do korzystania z TRAS ŚREDNICOWYCH przebiegających przez nawet DOŚĆ SZEROKIE CENTRUM Krakowa.
Mam nadzieję, że w NIEZBYT ODLEGŁEJ przyszłości zamieszczę TUTAJ bardziej szczegółową argumentację wykazującą, że w/w 6- stronnicowy tekst otrzymany od Pana V-ce Prezydenta Andrzeja Kuliga POD ŻADNYM WZGLĘDEM nie podważa słuszności:
- Moich wcześniejszych zastrzeżeń kierowanych do obecnej błędnej mentalności OGÓLNOŚWIATOWEGO Środowiska Zawodowego Drogowców Miejskich.
- Nie podważa słuszności mojej oceny, że szczególny przypadek DOTYCHCZAS popełnionych BŁĘDÓW w rozwoju transportowym Krakowa daje JEDNAK WYJĄTKOWO KORZYSTNĄ OKAZJĘ dla stosunkowo ŁATWEGO (znacznie mniej kosztownego niż METRO) wyeliminowania obecnego zakorkowania Krakowa, przy czym jednak z powodu słynnego "wyścigu z czasem" - czyli z ZAGROŻENIEM utraty odpowiednich pasów drogowych w konkurencji z zabudową kubaturową - właśnie taka kolejność inwestowania (z odłożeniem na późniejszy okres inwestowania w METRO) byłaby bardziej racjonalna - ALE JEDNAK PRZY JEDNOCZESNEJ REZYGNACJI Z POWTARZANIA DOTYCHCZAS POPEŁNIANYCH BŁĘDÓW.
Z poważaniem - Antoni Jakóbczak
